Dzinēja radiatora princips:
Radiatora vada siltumenerģiju no dzesētāja zaudēšanu. Lai nodrošinātu pareizu temperatūru iekšdedzes dzinējs, dzesēšanas ūdens siltuma zudumu ir obligāti. Ūdeni sūknē ar dzinēju parasti izmanto, lai piespiestu izplatīti dažādās daļās motora dzesēšanas ūdens. Ierīce, kas absorbē siltumenerģiju no motora un izkliedē gaisā ir radiators.
Šo siltuma izkliedi kontus par apmēram 20 % līdz 30 % no kopējā siltuma dzinēja radīto.
Dzinēja radiatora attīstības īsa vēsture:
1901. gadā, pirmo engine radiatora parādījās Amerikas Savienotajās valstīs;
1904. gadā, motora radiatori masveida ražošana sākās Apvienotajā Karalistē;
1935, Japānā sāka attīstīt dzinēja radiatora rūpniecībā;
1956. gadā, Ķīnas galvenā augu sāka ražot motora radiatori.
Dzinēja radiatora materiāls:
Izvēloties radiatora materiāls, galvenokārt uzskata par šādiem punktiem: laba siltuma nodošanu veiktspēju, spēcīga korozijas izturību, pietiekami izturīgiem, cietlodi labu sniegumu, viegli apstrādes un laba ekonomija.
Saskaņā ar minētajiem noteikumiem, radiatoru nozare vienmēr izmanto vara un vara sakausējumu kā galveno sastāvdaļu izgatavošanai radiatori. Siltuma izlietne ar vara siltuma izlietnes materiāls parasti ir izgatavota no H90 misiņa sloksni un tā biezums ir 0,01 līdz 0,20 mm. Cauruļu tipa siltuma izlietne spuras parasti izgatavo no H62 un H68 misiņa sloksnes ar biezumu līdz 0,10 0,08 mm. Cauruļu tipa siltuma izlietne siltuma izlietne materiāls parasti ir, T2 un T3 vara sloksnes, un to biezums ir 0.045-0,08 mm.
Lai samazinātu siltuma izlietnes kvalitāti un samazināt izmaksas, materiāla biezums siltuma izlietne drīkst būt 0,045 mm, kad spēks ļauj.
